유라시아 물류 시리즈 · 전체 구성

전쟁 이후 유라시아의 물류망은 어떻게 바뀌고 있는가

이번 프레젠테이션은 전체 시리즈의 첫 번째 편입니다. 전쟁이 러시아 물류망에 만든 압력을 먼저 확인하고, 다음 편에서 흑해·카스피해·이란·중국·우회무역으로 분석 범위를 확장합니다.

Part 1

이번 프레젠테이션

전쟁과 러시아 물류망의 압력

우크라이나의 공격 확대가 러시아의 에너지·철도·항만·선박에 어떤 압력을 만들고 있는가

Part 2

흑해와 카스피해

흑해의 위험 증가는 카스피해 물류축의 역할을 키우고 있는가

Part 3

러시아·이란과 국제남북운송회랑

러시아는 이란과 국제남북운송회랑(INSTC)을 통해 남쪽 물류축을 확대하고 있는가

Part 4

중국 전략품목의 이동

중국의 전략품목 수출은 러시아와 유라시아 물류망에서 어떻게 변화하고 있는가

Part 5

재수출과 우회무역 신호

제3국을 통한 물류 변화에서 어떤 재수출·우회 신호가 나타나는가

이번 편의 질문 우크라이나의 집중 공격은 러시아의 물류망에 어떤 변화를 만들고 있는가?

EURASIA LOGISTICS · PART 1

전쟁은 물류망 전체를 흔든다

생산에서 선박까지 이어진 흐름 가운데 한 곳이 멈추면 전체 운송에 영향을 줄 수 있다. 각 단계를 눌러 물류망의 연결 구조를 확인해 보세요.

정유소와 생산시설이 멈추면 수출할 원유와 석유제품 자체가 줄어듭니다.

핵심 질문우크라이나의 집중 공격은 러시아의 물류망에 어떤 변화를 만들고 있는가?

EURASIA LOGISTICS · PART 1

전쟁과 물류를 같은 시간축에서 분석했다

공격이 늘었다는 사실만으로 물류 변화를 설명할 수는 없습니다. 공격·전략품목 수출·실제 물동량을 같은 기간 기준으로 함께 비교합니다.

ACLED 전체 사건 데이터는 2026년 8월 14일까지 1,111,457건입니다. 이 가운데 러시아 영토에서 발생한 우크라이나 측 공격·공격시도를 별도로 추출해 분석했습니다.

분석 기준 2021년은 전쟁 이전 구조를 보는 기준연도 · 최근 변화는 같은 기간(1월 1일~8월 14일) 비교

이 데이터를 실제 물류 흐름과 연결한다

다음공격은 실제로 얼마나 늘었는가?

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EURASIA LOGISTICS · CONFLICT PRESSURE

우크라이나의 러시아 영토 공격

각 연도 1월 1일~8월 14일의 동일 기간을 비교했다. 사건 수는 ACLED의 고유 사건 기준으로 집계했으며 실제 피격과 요격·공격시도를 모두 포함한다.

2024

7,191건

비교 기준

1월 1일~8월 14일

2025

9,637건

YoY +34.0%

1월 1일~8월 14일

2026

15,734건

YoY +63.3%

1월 1일~8월 14일

▲

공격 강도는 뚜렷하게 확대됐다. 2025년은 2024년 동기 대비 약 34%, 2026년은 2025년 동기 대비 약 63% 증가했다. 2026년 수준은 2024년 동기의 약 2.19배다.

Source: ACLED, GeoStory Eurasia Logistics analysis input · Period: Jan 1–Aug 14 each year · 2026 latest event date: 2026-08-14 · 주의: 이 수치는 “공격 또는 공격시도 사건”이며 모두 실제 피해가 확인된 타격을 의미하지 않는다.

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EURASIA LOGISTICS · ATTACK METHOD

우크라이나의 러시아 공격수단 변화

2024·2025·2026년의 1월 1일~8월 14일 동일 기간을 비교했다. 한 사건에서 여러 공격수단이 함께 언급될 수 있으므로 범주 합계는 전체 고유 사건 수와 일치하지 않을 수 있다.

2024

2025

2026

▲

공격 확대의 중심에는 UAV/Drone이 있다. UAV/Drone 관련 고유 사건은 2024년 4,892건에서 2025년 9,363건, 2026년 15,387건으로 증가했다. 2026년은 2025년 동기 대비 약 64%, 2024년 동기 대비 약 3.1배다.

Source: ACLED, GeoStory Eurasia Logistics analysis input · Period: Jan 1–Aug 14 each year · 지표: 해당 공격수단이 언급된 고유 사건 수 · 다중 공격수단 사건 허용 · 최신 ACLED 사건일: 2026-08-14

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EURASIA LOGISTICS · MONTHLY ATTACK TREND

우크라이나의 러시아 영토 공격, 2026년 여름 들어 급증

2024년 1월부터 2026년 8월까지 월별 고유 사건 수를 비교했다. 2026년 8월은 8월 14일까지의 부분월이므로 완전한 월간 수치와 직접 비교하지 않는다.

2026년 5월

1,752건

2026년 6월

2,842건

2026년 7월

3,014건

▲

2026년 중반 공격 강도가 한 단계 더 높아졌다. 월별 고유 사건 수는 2026년 5월 1,752건에서 6월 2,842건, 7월 3,014건으로 급증했다. 다만 8월 1,475건은 14일까지의 부분월이므로 하락으로 해석하지 않는다.

Source: ACLED, GeoStory Eurasia Logistics analysis input · Monthly unique events · Latest event date: 2026-08-14 · ※ 2026년 8월: 14일까지 집계 · 실제 피격과 요격·공격시도 사건을 모두 포함

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EURASIA LOGISTICS · REAR AREA ATTACK TREND

우크라이나의 러시아 후방 지역 공격도 2026년 들어 증가

러시아 국경 인접 4개 지역을 제외한 행정구역 기준 후방 지역에서 발생한 월별 고유 사건 수다. 후방 구분은 전선과의 거리가 아닌 행정지역 기준을 사용했다.

2026년 5월

407건

2026년 6월

444건

2026년 7월

523건

▲

공격 증가는 국경 인접지역에만 국한되지 않는다. 후방 지역 사건은 2026년 5월 407건, 6월 444건, 7월 523건으로 높아졌다. 후방은 전선과의 거리가 아닌 행정지역 기준을 사용했다.

Source: ACLED, GeoStory Eurasia Logistics analysis input · 후방 기준: 행정지역 기준 · 국경 인접지역: 벨고로드, 브랸스크, 쿠르스크, 로스토프 · ※ 2026년 8월: 14일까지 집계

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EURASIA LOGISTICS · INFRASTRUCTURE TARGETS

우크라이나의 러시아 에너지·물류 인프라 공격은 2026년 크게 확대

각 연도 1월 1일~8월 14일 동일 기간에 표적이 확인된 사건 중 에너지·정유시설, 철도·물류시설, 항만·터미널, 선박 관련 고유 사건을 비교했다. 2024·2025의 에너지·정유시설과 철도·물류시설은 연간 총건수도 함께 표시했다.

에너지·정유시설

철도·물류시설

항만·터미널

선박

▲

2026년에는 에너지뿐 아니라 항만·철도·선박 관련 공격 신호도 함께 커졌다. 에너지·정유시설은 2025년 87건에서 2026년 193건, 항만·터미널은 4건에서 45건, 철도·물류시설은 94건에서 119건으로 증가했다.

Source: ACLED, GeoStory Eurasia Logistics analysis input · 표적이 확인된 사건만 집계 · ※ 한 사건에 복수 표적이 포함될 수 있어 막대 총합은 표적 유형별 고유 사건 건수의 합계임 · 가는 선은 에너지·정유시설과 철도·물류시설의 연도별 흐름을 연결

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EURASIA LOGISTICS · BLACK SEA PORTS

흑해 주요 러시아 항구 주변 전략 인프라 공격이 증가하고 있다

노보로시스크·타만·투압세 주변 50km · 각 연도 1월 1일~8월 14일 같은 기간 비교 · 에너지·정유, 항만·터미널, 철도·물류, 선박 관련 고유 사건

202420252026

2026년에는 세 항구 주변 모두 전략 인프라 관련 사건이 늘었다. 노보로시스크는 2025년 4건에서 10건, 타만은 0건에서 9건, 투압세는 2건에서 5건으로 증가했다. 세 항구 50km 권역의 고유 사건을 합치면 2024년 8건, 2025년 6건에서 2026년 24건으로 늘었다.

자료: ACLED / GeoStory Eurasia Logistics · 각 항구 기준 50km · 같은 기간(1월 1일~8월 14일) 비교 · 한 사건에 여러 표적이 있어도 전략 인프라 전체 사건은 1건으로 계산 · ※ ACLED 보고 위치 기준. 위치 정확도가 낮은 사건은 실제 공격 지점과 차이가 있을 수 있음.

Black Sea 주요 항구도 장거리 공격 위험에 노출되고 있다

2024년 이후 Novorossiysk·Taman·Tuapse 주변의 우크라이나 공격·공격시도와 전략 인프라 사건

EURASIA LOGISTICS · PART 1

러시아는 물류망을 다시 짜야 할 압력을 받고 있다

공격이 에너지시설·철도·항만·선박으로 넓어지면 러시아는 기존 수송망을 유지하는 동시에 물류 집중도를 낮출 수 있는 보완 경로를 확보해야 한다.

방어 범위 확대

공격 대상이 정유시설에서 철도·항만·선박까지 넓어질수록 방어해야 할 시설과 지역도 함께 늘어난다.

흑해를 포기하는 문제가 아니라, 한 곳에 집중된 부담을 줄이는 문제다.

다음 슬라이드에서는 러시아가 활용할 수 있는 카스피해·INSTC 경로를 영상으로 확인한다.

EURASIA LOGISTICS · PART 1

러시아의 남쪽 물류축은 하나가 아니다

러시아에서 이란과 남쪽 시장으로 이어지는 경로는 철도, 카스피해 해상운송, 그리고 중국의 일대일로(BRI)와 연결되는 복합축으로 나눠 볼 수 있다. 각 경로를 눌러 실제 이동 구조를 영상으로 확인한다.

핵심 포인트 이 경로들은 흑해를 단순히 대체하는 것이 아니라, 러시아 물류망의 선택지를 늘리는 보완 수송축으로 볼 수 있다.

다음 분석 흑해의 부담 증가가 실제 카스피해·INSTC 물동량 증가로 이어지고 있는가?